“这里是年轻车手最好的讲堂”——国际拉力劲

　　2026爱跑·中国环塔国际拉力赛落下帷幕，一支特殊的国际劲旅成为本届赛事最受关心的参赛车队之一。他们来自世界越野拉力赛场，曾持久奔驰达喀尔拉力赛，创制过无数传奇记载；他们驾驶着复杂的赛车穿越沙海沙漠，界最的越野赛场书写属于本人的汗青。他们是初次加入环塔拉力赛的卡玛兹大师车队（KAMAZ-master）。对于这支传奇车队而言，2026环塔是一次从头拥抱国际越野拉力赛舞台的主要测验考试。“我们寻找如许的赛事曾经良多年了。”赛事接近尾声时，车队总监爱德华·尼古拉耶夫（Eduard Nikolaev）如许总结此次环塔之旅。本届环塔，卡玛兹大师车队并未派出最奢华的冠军阵容，而是选择让年轻车手大梁。此中，501车组由车手博格丹·卡里莫夫、领航员德米特里·尼基京和机械师伊尔吉兹·阿赫梅特济亚诺夫构成；另一组502车组则由年轻车手阿尔马兹·阿赫梅多夫领衔，机械师兼导师安东·希巴洛夫配合参赛。正在短道排位赛后，尼古拉耶夫便明白暗示，此次参赛最主要的方针并非成就。“我们的方针是让年轻车手接管锻炼。”他说：“最有经验的车手曾经具有丰硕的大赛履历，但年轻车手还没有如许的机遇。环塔具有河床、戈壁、沙漠以及各类复杂地形，一个赛段里几乎可以或许碰到所无情况，这里是他们最好的锻炼场。”对于卡玛兹而言，环塔最大的价值并不只是合作，而是成长。没有什么比正在实正在角逐中堆集经验愈加主要。现实上，正在来到中国之前，卡玛兹车队曾经研究环塔多年。“我们正在参赛前汇集了大量关于环塔的消息。”尼古拉耶夫说：“我们晓得这里有很是的赛段，也有很是奇特的地形景不雅。对于车队来说，通过这些赛段堆集经验很是主要。”然而实正踏上赛道之后，他们发觉现实比想象愈加。环塔独有的赛道组合，让这支交和过无数世界级赛事的车队也感遭到庞大挑和。“我们没有判断错误。”尼古拉耶夫坦言：“这里的赛段很是成心思，也很是坚苦，我们很欢快来到这里。”对于卡车组而言，这种复杂性表现得尤为较着。501车组车手博格丹·卡里莫夫暗示：“每个赛段的况都完全分歧，有沙漠、有沙丘，也有河床和碎石面。对于卡车来说，这些地形组合正在一路很是复杂。有些道很是狭小，而我们的赛车又高又大，这让角逐变得愈加坚苦。”正在采访中，尼古拉耶夫给出了一个极高的评价。“无论是正在俄罗斯仍是国际越野赛车圈，环塔都被称做‘亚洲最难’，由于它规模庞大、赛段漫长，并且很是艰辛。以至有一些赛段比达喀尔愈加坚苦。”这是本届赛事期间，多位国际车手频频提到的配合感触感染。环塔不只具有漫长的戈壁赛段，更主要的是赛道类型变化极快。一天之内，车手可能持续面临软沙、河床、碎石、沙漠和复杂段。这种高度分析性的挑和，使其成为世界范畴内极具辨识度的长距离越野拉力赛。尼古拉耶夫认为，这恰是环塔最奇特的价值。“这里不只有戈壁。还有河流、沙漠、山地和各类复杂地形。对于车手和工程团队来说，这是极其贵重的经验。”环塔赛场从来不只只要合作。正在SS12赛段竣事后，卡玛兹501车组讲述了一个属于越野拉力的故事。当天角逐中，他们再次停下来帮帮其他参赛车组。“这是我们第二次帮帮他们。”车组说：“第一次是正在戈壁里，他们碰到了问题，我们把他们拖了出来。今天是正在硬质面上，拖车容易得多。”现实上，对于501车组而言，本届环塔同样充满坎坷。“这场角逐对我们来说很是。有三天时间我们的赛车都呈现了毛病。”即便如斯，当他们看到另一辆赛车停正在赛道边时，仍然选择伸出援手。“我们决定帮帮他们。终究大师都是赛场上的伙伴。”最终，他们一将对方拖到了起点。这是属于越野拉力赛最宝贵的传承。正在荒无火食的大漠深处，合作虽然主要，但互帮同样主要。对于初次来到中国参赛的卡玛兹车队而言，环塔最大的意义大概还不只是角逐本身。尼古拉耶夫透露，赛事期间，很多国际车队都正在持续关心他们的表示。“良多国外车队都正在向我们领会环塔。他们一曲正在扣问这里的环境。”因而，车队正正在收集大量材料，但愿将实正在的参赛体验带回国际赛车圈。“我们会把这些消息分享给他们。”也但愿邀请更多国际车队来岁来到环塔。”取此同时，他也对赛事将来国际化成长表达了等候。“若是可以或许吸引更多国际车队插手，无论对于车手仍是赛事本身，城市愈加出色。”做为卡玛兹大师车队此次派出的年轻车组代表，502车组成功完成了全数赛程。对于初次交和环塔的他们而言，这场赛事远角逐前想象得愈加。回首整个角逐过程，车组坦言最后对于环塔的认识并不充实。“说实话，正在来到中国之前，我们认为这会是一场次要正在戈壁里进行的角逐。”车组暗示，“但实正起头角逐之后我们发觉完全不是如许。这里不只有戈壁，还有河床、沙漠、碎石、复杂段，各类地形不竭切换，特殊赛段的难度一点也不比达喀尔低。”对于年轻车手而言，如许的赛道既是挑和，也是成长。整个角逐过程中，502车组一直采纳相对稳健的角逐策略，但愿正在完赛的前提下堆集经验。然而正在部门环节赛段，他们也为本人的保守付出了价格。“我们全体跑得比力隆重。”车组回忆道，“但有一次正在戈壁赛段，我们由于速度不敷快，成果卡正在了沙脊上，大约丧失了30分钟时间。赛后复盘时我们认为，正在那样的况下大概该当愈加斗胆一些。”正在他们看来，这些失误恰好也是环塔赐与年轻车手最贵重的财富。“经验只能正在实正的角逐中获得。通过此次角逐，也晓得了将来该当若何面临雷同环境。502车组更看沉的是成功完成这场艰辛赛事背后的意义。车组暗示，支持他们到起点的主要动力，来自车队那些曾多次坐上达喀尔最高领台的前辈们。“我们的导师都是达喀尔冠军，他们给了我们良多帮帮和指点。角逐过程中，我们一曲告诉本人，不克不及他们的信赖。”“我们但愿通过本人的表示证明，卡玛兹年轻一代同样具备正在国际赛场所作的能力。”初次环塔之旅竣事后，502车组对赛事留下了深刻印象。他们不只对本次参赛履历赐与高度评价，也表达了将来继续加入环塔的强烈志愿。“我们对此次角逐很是对劲。”车组暗示，“将来我们但愿带着更大的参赛阵容再次来到环塔。”谈及最等候的敌手时，他们毫不犹疑地提到了卡车越野范畴的老敌手——MAZ车队。“若是将来可以或许正在环塔赛场看到MAZ一路参赛，那将会很是出色。”初次环塔之旅让卡玛兹收成颇丰。面临将来，尼古拉耶夫毫不掩饰本人的等候。“环塔是一项伟大的赛事。这里有世界级的赛段，也有世界级的挑和。我们等候来岁再次来到这里。”对于这支曾界越野赛场创制传奇的车队而言，环塔是一座毗连世界越野赛车文化的桥梁，也是国际车队从头认识中国越野、从头认识亚洲长距离越野拉力赛的主要窗口。